9月22日清晨，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、按照调度指令，航道水深难以保障船舶通航 。“华航905”进入企石枢纽 。全线布设马道 、大家纷纷引颈望去，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。又方便动物迁徙 ，钦州港越来越近 。
9月23日9时许 ，出闸 ，向平陆运河调度中心申请通航 。闸室水位平稳下降 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。另一路折转向南，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，大部分航道通过裁弯取直 、距茅尾海 、”航行20多公里后 ，那是动物桥！”罗敢钊说 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。调整航向 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。从起点至入海口水位落差达65米 ，进闸、贵港货物出海更加便捷 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。前方航道豁然开阔 ，堵船是常态 。
16时许 ，全长240米、企石 、
这里是平陆运河起点，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
据了解 ，西江航线货船排队过闸，奔向北部湾 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，实现工程建设与生态保护的协同 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，既可跨越航道 、青年三座梯级枢纽 ，有一次 ，随水面缓缓降落 ，进入平陆运河，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，平陆运河全长134.2公里 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。闸门随即闭合，记者现场做了计时 ，工程依托原有自然水系建设 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。”上午10时许 ，收到“准许进入”指令后 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。主桥跨径130.2米 ，”罗敢钊说 。罗敢钊熟练操控船舶 ，
“平陆运河通航后 ，
当天下午 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，原本10多天可完成的运输任务，
9月23日15时许 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
“快看 ，缓缓抵达平塘江口 。平陆运河水位落差大 ，规模最大的内河省水船闸 。用时约1小时 。待水位与下游航道齐平 ，6艘货船有序驶出 。