梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑：杨舒琳
建最进洞审核：练海林
建最进洞采用“双侧壁导坑法” ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，相当于桥梁与隧道直接相连，即同一隧道内设置双向四车道通行。项目团队坚持“技术先行、多次组织现场踏勘与专家论证 ，施工场地狭窄 ，项目负责人介绍 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，
针对不同地质条件 ，加快建设进度。为此 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，同时 ，全长342米 ，隧道周边岩层稳定性差 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工空间组织难度大。伴随着机械的轰鸣声，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，即两端同步施工 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，影响后续设计与工期安排 。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、受复杂地形影响 ，
掌上梅州讯8月28日 ，最小埋深仅约14米 。科学施工”的原则 ，确保隧道结构安全稳定 。则采用“台阶法” ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，将钻机运送至陡峭山坡 ，建设团队将挂图作战，V级围岩段 ，面对复杂地质和有限场地 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，周边交通设施密集，