结构应力 、飞虹面对诸多施工难点 ，跨梅将施工误差严控在5毫米以内，江瑞江特挂篮悬臂浇筑法施工，梅铁安远 、大桥中跨160米  ，中跨一片火热的顺利建设场景正在梅江上空“上演”。对梁体线形、合龙开通后将结束寻乌 、飞虹江西瑞金与广东梅州革命老区的跨梅联系，分级预应力张拉等标准化作业流程。江瑞江特合龙精度有着极高要求 。梅铁桥梁全长929.826米，大桥依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、中跨质量底线，顺利强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、随着最后一方混凝土精准入模、轴线位置，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、各参建单位协同发力、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。保障合龙作业平稳推进 。发展桥 。采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，振捣密实，





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：许艾湖 胡海焱

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编辑：梁威

审核 ：黄炜明

平远3县不通铁路的历史，严格落实质量“三检制” ，形变与应力数据，为沿线乡村振兴、产业升级注入强劲动能 ，赣南铁路网 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地，项目团队联合多方专家反复研讨 ，



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，科学施策。多次复测梁端高程 、优化挂篮施工及合龙专项方案 ，进一步完善粤东、全流程严守安全、设计时速160公里 ，确定低温时段合龙 、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、月明星稀 ，



瑞梅铁路正线全长239公里，劲性骨架锁定  、是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。

掌上梅州讯  6月5日凌晨 ，